12月10日，全球最大自動(dòng)化碼頭上海洋山港四期開(kāi)港試運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，洋山港四期總用地面積223萬(wàn)平方米，碼頭前沿自然水深大部分在11至15米。目前，已經(jīng)完成調(diào)試，首批10臺(tái)橋吊、40臺(tái)軌道吊、50臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)（AGV）將投入開(kāi)港試生產(chǎn)。

這個(gè)耗時(shí)3年建設(shè)、擁有7個(gè)大型深水泊位的“超級(jí)工程”將成為世界最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭。

        待洋山四期全面建成后，將助推上海港年集裝箱吞吐量突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，為上海港連續(xù)多年雄踞全球集裝箱第一大港提供堅(jiān)定支撐，也為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)發(fā)揮更大作用。

建成后上海港吞吐量是全美總和

        據(jù)悉，此次試運(yùn)行的洋山四期共建設(shè)了7個(gè)集裝箱泊位、集裝箱碼頭岸線總長(zhǎng)2350米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力初期為400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，遠(yuǎn)期為630萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，將助推上海港年集裝箱吞吐量突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。“4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱”是什么概念？這個(gè)數(shù)字超過(guò)了美國(guó)九大港口的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

        根據(jù)國(guó)務(wù)院的系統(tǒng)部署，上海要在2020年基本建成國(guó)際航運(yùn)中心。洋山深水港自開(kāi)港以來(lái)，一直都是上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心的中堅(jiān)力量。

        2005年，洋山一期工程竣工并開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，上海港終于實(shí)現(xiàn)“跨江入?！薄＝ǜ鄣谝荒?，洋山港便交出了323.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的成績(jī)單，此時(shí)整個(gè)上海港集裝箱吞吐量還不到2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

        2006年，洋山二期開(kāi)港運(yùn)營(yíng)。2008年，洋山三期工程第二階段竣工投產(chǎn)，至此整個(gè)洋山深水港擁有16個(gè)集裝箱深水泊位，累計(jì)建成集裝箱深水港碼頭岸線5.6公里、集裝箱堆場(chǎng)8平方公里，釋放出年集裝箱吞吐量超過(guò)1500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的生產(chǎn)能力。

洋山港的發(fā)展壯大帶動(dòng)了上海港集裝箱吞吐量的持續(xù)增加。

        2010年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到3174萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，超過(guò)新加坡的2994萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，首次登上全球港口第一位。到2016年，上海港憑借3713萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，已連續(xù)第七年坐穩(wěn)全球港口頭把交椅，其中，洋山港集裝箱吞吐量占上海港40%以上。

在總吞吐量連年創(chuàng)新高的同時(shí)，上海港國(guó)際中轉(zhuǎn)與水水中轉(zhuǎn)比例持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)際樞紐港地位逐漸確立。根據(jù)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心港口研究室的數(shù)據(jù)，國(guó)際航線集裝箱吞吐量穩(wěn)定占上海港集裝箱吞吐總量的73%左右，分航線來(lái)看，主要集中在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)及東盟國(guó)家。

        2017年的1-9月，上海港內(nèi)外貿(mào)集裝箱也保持了較好的同步增長(zhǎng)，外貿(mào)集裝箱增長(zhǎng)率由2016年的0.1%增至2017年的8.2%；內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量增速高達(dá)15.8%，較2015年的低谷期上升了近17個(gè)百分點(diǎn)。水水中轉(zhuǎn)比例也由2012年的42.8%增至2016年46.5%。這些成績(jī)都離不開(kāi)洋山港的支撐作用。

        全自動(dòng)化碼頭 洋山四期碼頭的魅力還不僅僅在于這些增量，更在于它的“全自動(dòng)化”。

        上周，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者曾實(shí)地探訪過(guò)洋山港四期，現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者：“四期區(qū)域內(nèi)將不再有人，完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不僅橋吊不需要人駕駛，可以后臺(tái)操作；連人工駕駛的集裝箱卡車(chē)也不再需要，直接由自動(dòng)運(yùn)行的AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)）裝載運(yùn)輸貨物。”工作人員戲稱(chēng)，這將成為一座“魔鬼碼頭”。